多家危險品運輸公司轉讓，附危險物品道路運輸許可及掛靠車輛

公司標的1.經營貨運，危險貨物運輸[2類1項、2類2項、2類3項、3類、4類1項、4類2項、4類3項、6類1項、6類2項、8類、9類]禁運爆炸品、劇毒化學品、強腐蝕性危險貨物申領19-11-22，許可證已發1.轉讓。

2.公司名下沒有車，掛靠了10台車。

3.停場800平方，8000一年。

4.公司有兩家危運公司，這家牌照11月22號批下來的，尚未產生業務。

5.X萬，股權自然人公司標的2.牌照營運貨運，貨物專用運輸（貨櫃），危險貨物運輸[2類1項、2類2項、2類3項、3類、4類1項、4類2項、4類3項、5類1項、5類2項、6類1項、8類、強腐蝕性危險貨物、9類、劇毒化學品（僅準許-2,4-二異氰酸酯）]禁運爆炸品。

1.1.7類不能運，其他都可以2.台車（全部威廂式車，一台車將近報廢了）3.地址或停19平，租期還有3年半，租金1萬​​多4.X萬，股權自然人公司標的3.牌照營運貨物運輸[2類1項、2類2項、3類、8類]禁運爆炸品、劇毒化學品、強腐蝕性危險貨物。

1.出讓2.停00平，租金5000元/月；辦公室月租2019元/月。

3..公司名下無車輛，但購車資料已向當地交會進行備案登記，需要在半年內車輛到位。

4.股權自然人5.X萬標的公司4.經營貨物運輸[3類（僅準許）]禁運爆炸品、劇毒化學品、強腐蝕性危險貨物1.轉讓。

2.車，另有2台已轉讓。

希望一起收購，然後再租給他們使用。

3.停和租用別人的停車場，將近一千平剛好夠停自己車。

可以幫忙尋找停車場。

每月/4000塊左右車輛評估。

X萬，股權自然人標的公貨運;危險貨物運輸[2類1項(僅準許石油汽)、3類(僅準許油或柴油或輕質燃料油;車用汽油或汽油;煤焦油)、8類(僅準許酸鹽溶液)禁運爆炸品、劇毒化學品、強腐蝕性危險貨物]。

(依法須經批准的項目,經相關部門核准後方可進行營業活動)1.轉讓。

2.自己名下無車輛，主營掛靠業務，目前掛靠30多輛車。

3.停00平，租金6000不到/月。

4.公司年底廣西分公司批好後，會把現在30多輛掛靠車轉出去。

或把掛靠的車輛以老闆個人名下轉承包出去，僅單牌照出讓。

5.X萬，股權自然人標的公貨運，貨物專用運輸（貨櫃），危險貨物運輸[3類（僅準許；松節油；樹脂溶液，易燃；丙烯酸甲酯，穩定的；二聚戊烯；N,N-二甲基甲醯胺；萜烴，未另作規定的；丙烯酸丁酯，穩定的；α-蒎烯）、8類（僅準許2-乙二胺（乙撐二胺）；甲酸，依質量含酸高於85％；磷酸溶液；液態胺，腐蝕性，易燃，未另作規定的或液態聚胺，腐蝕性，易燃，未另作規定的；有機酸性腐蝕性固體，未另作規定的；丙酸，依質量含酸不低於9％）、強腐蝕性危險貨物、9類（僅準許境有害的固態物質，未另作規定的；氣袋充氣器，或氣袋模組1.轉讓。

2.台箱式車自己公司名下。

3.停是在廣州經營的，註冊地點是在停車場大概3000平，一年下來也就1W左右。

4.按要求增項。

5.業務的自己處理，依市價給掛靠費用。

5.納稅人，股權自然人危險貨物運輸企業中自產自運、掛靠經營的佔相當大的比重，這種經營模式是造成危險物品物流企業現代化程度低、發展慢的原因之一。

大部分企業只注重工廠區域的安全、環保。

認為原料產品運輸的全部風險由物流服務公司承擔。

因此，缺乏對運輸的安全要求和標準。

一定程度放任了危險物品運輸無證經營、無證運輸、超載超載。

另一方面，截至**國家對危險物品運輸企業管理逐步加強，準入門坎提高，造成一定時間內市場需大於供。

企業考慮到物流成本的控制，往往在安全控制和要求上妥協。

大部分規模普遍較小，抗風險能力差、誠信度不高。

管理落後，人才缺乏，對於資質管理、品質安全體系、標準製訂、維修保養、現場監管、安全技術訓練及包裝檢驗等方面的管理系統及其實施仍不完善。

從業人員素質普遍低、安全意識不夠。

符合危險品運輸、搬運裝卸的裝備專用化程度不高，缺乏統一的能夠保障安全的裝備技術標準。

包裝落後，改裝的槽罐車隨處可見。

危險品生產需求分散，導致運輸半徑過大，其運輸半徑往往超過公路運輸的經濟半徑（一般在200km以內）。

運輸網絡不夠健全，重複運輸多。

運輸企業也多採用人工物流操作，系統應用非常有限。

據統計中國物流成本佔GDP16~20%，而歐洲為10%，美國為8.7%。

而且，運輸成本就超過GDP的10%。