Port communication昨日，广东省交通管理局发了一纸公告下来，这个通知可以说分量非常重。以下是公告正文。 我相信很多人都会有相同的疑惑，到底这个港珠澳大桥车牌预约号暂停审批吹的是什么风，一万个指标已经发放完成了吗？这时候担心的应该是已经纳完税的企业，这十万人民币会不会就此打水漂。
这里可以说说我的几个分析： 1，根据粤港澳三方工作会议《港珠澳大桥跨界交通需求及通行费政策研究专题一》及相关数据综合预测，港珠澳大桥通行费收取标准听证会审核结论为：大桥主体工程30年收费期标准车流量预测为年均2072.57万次，折算下来，日均车流量是5万多次。 数据是否精准有待商榷。
这里我们可以参考深圳湾大桥的设计，同样是六车道，同样桥面宽是33.1米，同样的100公里的限速。但是现在深圳湾日均一万多辆的粤港商务车辆已经堵得不行。所以预测港珠澳大桥车牌预约号暂停办理之后会大量放牌的人可能要失望了。
因为一万多个车牌已经摆在这里，后能够增加发放的指标数量相信不会非常多，剩下来的指标将会成为珍稀资源。 2，关于车牌预约号拿不到的问题。 这个问题由来已久，很多人一直都拿不到现场交件的预约号，没有这个预约号，之前所有的努力都是白费的。现在干脆直接让港珠澳大桥车牌预约号暂停审批。
很多人可能都不了解其中的意思，一方面符合
Application conditions
已经有一万个。on the other hand，港珠澳大桥车牌审批的速度远远不能满足现有的需求。so，这次暂停，很有可能是对预约申请进行改制，同时也是重新对大桥车牌指标进行审视。但是我们之前已经用港珠澳大桥与深圳湾大桥进行对比，局限在这里，相关部门也只能按照科学方式进行发放。
昨日，广东省交通管理局发了一纸公告下来，这个通知可以说分量非常重。以下是公告正文。 我相信很多人都会有相同的疑惑，到底这个港珠澳大桥车牌预约号暂停审批吹的是什么风，一万个指标已经发放完成了吗？这时候担心的应该是已经纳完税的企业，这十万人民币会不会就此打水漂。
这里可以说说我的几个分析： 1，根据粤港澳三方工作会议《港珠澳大桥跨界交通需求及通行费政策研究专题一》及相关数据综合预测，港珠澳大桥通行费收取标准听证会审核结论为：大桥主体工程30年收费期标准车流量预测为年均2072.57万次，折算下来，日均车流量是5万多次。 数据是否精准有待商榷。
这里我们可以参考深圳湾大桥的设计，同样是六车道，同样桥面宽是33.1米，同样的100公里的限速。但是现在深圳湾日均一万多辆的粤港商务车辆已经堵得不行。所以预测港珠澳大桥车牌预约号暂停办理之后会大量放牌的人可能要失望了。
因为一万多个车牌已经摆在这里，后能够增加发放的指标数量相信不会非常多，剩下来的指标将会成为珍稀资源。 2，关于车牌预约号拿不到的问题。 这个问题由来已久，很多人一直都拿不到现场交件的预约号，没有这个预约号，之前所有的努力都是白费的。现在干脆直接让港珠澳大桥车牌预约号暂停审批。
很多人可能都不了解其中的意思，一方面符合
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已经有一万个。on the other hand，港珠澳大桥车牌审批的速度远远不能满足现有的需求。so，这次暂停，很有可能是对预约申请进行改制，同时也是重新对大桥车牌指标进行审视。但是我们之前已经用港珠澳大桥与深圳湾大桥进行对比，局限在这里，相关部门也只能按照科学方式进行发放。
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