Port communication“深珠通道”建成后的影响，港珠澳大桥口岸粤港车牌需求预计将有所提升“深珠通道”，这是一个全新的叫法。此前，只有“深珠城轨”的设想。6月14日，深圳发布了《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》，并提及了“南坪快速路将与沿江高速衔接，西延对接深珠通道”，正式确定这个全新的叫法。
从深圳采用的“深珠通道”的名称看来，含义明显与“深珠城轨”产生了较大差异，且通道对接的是通行汽车的“南坪快速”，所以小道消息称：这个通道将是复合式的，同时具备城轨、公路通道，跨海方式也将同样采用“隧道+大桥”的形式。
换言之，“深珠通道”对比“深中通道”和“港珠澳大桥”，在“公路”之外多了“轻轨”这种更能稳定通勤时间的公共交通方式。这样，建成后定居珠海北部，在深圳前海一带工作，就将成为现实，大湾区1小时生活圈就此形成。
现状目前，深圳连接珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该桥需绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，难以满足深圳与珠江西岸的快速通行。目前虎门大桥拥堵已成常态，珠江口西岸纵向公路也已随著两岸车流量压力增长而不堪重负。未来两岸客货运交通需求将继续加大，目前有限的公路运输抑制未来交通联系需求的增长。
深圳中心城区目前不仅缺乏与珠江西岸的直连通道，而且与西部高速公路双通道系统衔接不畅。从珠三角各城市区位和两岸融合发展趋势来看，在深圳和珠海之间、尤其是中心城区之间，构建直连通道，对完善大湾区产业布局和深圳珠海协同发展具有重要的促进作用。但目前在建深中通道联系的是深圳第三圈层机荷高速公路。
但深圳中心城区的北环与南环快速通道——北环大道、滨海大道仍不具备与珠江西岸直连通道。深圳中心城区与珠江西岸直接联系需通过西部高快速路网系统实现。
沿江高速公路是全市高快速路网体系的西部高速公路双通道之一，但由于与中心城区高快速路网衔接不畅，未能充分发挥广深高快速联系走廊功能，即便在这样的背景下广深高速公路仍超负荷运行。
“深珠通道”建成后的影响推动粤港澳大湾区互联互通充分发挥深圳尤其是前海在粤港澳大湾区中的区域影响力，促进建设粤港澳大湾区“1小时”生活圈。完善深圳市西部路网结构完善深圳西部骨干道路快速转换功能、分离过境交通对前海及边地区的交通冲击、增强南坪快速对大铲湾的交通服务功能。
弥补“港珠澳大桥”的政治限制，加强深圳与珠江口西岸城市群的联系自从“港珠澳大桥”因政治原因，否决掉双Y设计之后，单Y设计就一直被诟病。只有粤港车牌、港澳车牌的汽车才被允许在大桥上通行，深圳被严重边缘化。而“深珠通道”的建设，正好弥补了“港珠澳大桥”因政治原因而造成设计缺陷。
另外“深珠通道”直接连通深圳与珠海两座城市，港珠澳大桥口岸粤港车牌可以通过这种绕行的方式进入深圳，港珠澳大桥口岸粤港车牌预计将进一步提升。解决未来前海片区交通问题在2025年广东省第十二次党代会提出“把前海建设成为粤港澳深度合作示范区和城市新中心”。
新的定位在提升前海区域开发强度的同时，也将导致交通需求的迅猛增长。通过南坪快速路与沿江高速公路的衔接，消除西部高快速路网结构问题，支撑前海城市新中心的建设发展。
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